De eerste privé -saf -producent van China, Lianyungang Jiaao enproenergy Co ., Ltd ., beveiligt exportlicentie: van grondstofrichts tot luchtvaartbrandstofpionier
Aangezien de eerste bio-saviatie-exportlicentie van China wordt verleend aan JIAAO Enprotech, breken de SAF-productiecapaciteit van de particuliere sector eindelijk in de wereldwijde markten . tegen de achtergrond van de wereldwijde luchtvaartdekruilisatie, Chinese bedrijven met dit "Admission Ticket" zijn de Green Fuel Landscape .}}}
Temidden van de anticipatie van de industrie heeft de sector Sustainable Aviation Fuel (SAF) van China een belangrijke mijlpaal bereikt: de opkomst van de eerste officieel gelicentieerde SAF -exporter .
Op 1 mei heeft Jiaao Enprotech aangekondigd dat zijn dochteronderneming, Lianyungang Jiaao New Energy Co ., Ltd ., goedkeuring van het ministerie van Handel en drie andere afdelingen ontving om de export van Bio-Aviation Fuel onder een nieuw vastgestelde "Witelist" Mechanism "Mechanism" te ontvangen "Whitelist" Mechanism "Mechanism" Mechanisme "Mechanisme" Mechanisme "Mechanisme" Mechanisme "
Volgens de aankondiging zal Lianyungang Jiaao's full-capacity bio-aviatie brandstofproductie naar verwachting 372.400 ton ton bereiken tegen 2025, met exportlicenties toegestaan in deze reikwijdte .
Deze doorbraak markeert de eerste opening van China van Bio-Aviation Fuel Exports via een witte systeem . industrie-experts merken op dat het mechanisme, gericht op verificatie van productiecapaciteit, inefficiënte expansie voorkomt en technologisch geavanceerde bedrijven een kritisch first-mover-voordeel . voorkomt.
De goedkeuring stelt JIAAO nieuwe energie in staat om binnenlandse en internationale middelen te optimaliseren, het aanbod dynamisch aan te passen op basis van marktprijzen en de winstgevendheid te maximaliseren . S&P Global benadrukt dat de uitgifte van China de eerste SAF-exportlicentie signalen Regulerende standaardisatie van Bio-Aviation Fuel Exports .}
Hoewel de huidige witte lijst alleen Jiaao New Energy bevat, meldt S&P Global Platts dat meer particuliere producenten worden verwacht in de loop van de tijd .
China's SAF -industrie bloeit
Gegevens uit de branche onthullen een snelle groei in de SAF-sector van China . grote producenten, waaronder Shandong Hi-Speed Chemical en Henan Junheng Biotechnology, hebben de totale jaarlijkse capaciteit gepland die 3 miljoen metrische ton ton .}} Shandong Hi-Speed Chemical, met een geplande capaciteit van 500,000}}}}}000}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} gepland, heeft gepland, is ook verwacht, wat is verwacht, dat is verwacht. Binnenkort .
Technical certification is a prerequisite for SAF commercialization. In March, JIAAO New Energy obtained the Civil Aviation Administration of China's (CAAC) Technical Standard Order Approval for its HEFA-SPK synthetic hydrocarbon bio-jet fuel. Four Chinese producers now hold HEFA-SPK certifications, paving the way for domestic SAF to enter global aviation markets.
Global Green Aviation versnelt
De Refueleu-luchtvaartregelgeving van de EU, met ingang van januari 2024, verplicht dat alle EU-afdelingsvluchten brandstof gebruiken die ten minste 2% SAF bevatten, waarbij een trillion-euro-markt wordt ontgrendeld . Echter, de wereldwijde SAF-sector wordt geconfronteerd met productie-bottlenecks, met een onverstoorde bestaande output en uitgestelde nieuwe projecten als gevolg
Chinese SAF -producenten hebben al lang geworsteld met onvoldoende bestellingen en lage winstgevendheid . De opening van de export verhoogt niet alleen de SAF -industrie van China, maar injecteert ook stabiliteit in wereldwijde inspanningen voor koolstofarme .
01 Export doorbraak: Private SAF -capaciteit gaat wereldwijd
Als China's eerste gelicentieerde SAF-exporter, maakt Jiaao New Energy gebruik van zijn eerste voordeel om wereldwijd uit te breiden, met de winsten naar verwachting . op 6 mei, Jiaao Enprotech heeft de verkoop aangekondigd van 13.400 ton tons bio-jet brandstof naar een westerse handelaar, nu over de routeSolar Cheryl.
De witte goedkeuring is een mijlpaal voor zowel JIAAO als de Chinese SAF-industrie . Eerder ontbrak Chinese SAF-export, ontbrak speciale douanecodes, waardoor producenten codes moesten gebruiken voor conventionele vliegtuigbrandstof, waarvoor staatsgestuurde exportquota . alleen staatsbezit als Sinopec, Petrochina, Petrochina en CNOOC vereist, gehouden, en CnoOc. Privileges .
Sinopec exporteerde bijvoorbeeld 500 ton saf van Zhenhai Refining naar Hong Kong International Airport met behulp van zijn vliegtuigbrandstofquota . privéproducenten, zonder dergelijke banden, geconfronteerd met logistieke wegversperringen .
Nu, douanecode 27101911- Oorspronkelijk voor "Aviation Turbine Fuel (zonder biodiesel)"-is goedgekeurd voor Jiaao's "Bio-Aviation Fuel", een precedent instellen voor privé-exporteurs . Deze regulerende verschuiving zal naar verwachting meer particuliere bedrijven instellen om wereldwijde markten te betreden .}}}}}}}}}}
Overseas SAF projects, meanwhile, face growing uncertainty. Fulcrum BioEnergy (U.S.), Shell (Netherlands), and Uniper (Sweden) have paused projects totaling over 1 million metric tons in potential capacity. Germany's Haltermann Carless recently halted a 60, 000- ton/jaar SAF -project, onder verwijzing naar financiële uitdagingen .
Tegen deze achtergrond komen de exportlicenties van China op een kritiek moment aan, waardoor stabiliteit biedt aan Global Saf Supply Chains .
02 van grondstof tot eindproduct: het hervormen van wereldwijde SAF -toeleveringsketens
China's toegang tot SAF -export beveiligt niet alleen zijn rol in de wereldwijde koolstof
Globally, SAF production relies on four pathways: Hydroprocessed Esters and Fatty Acids (HEFA), Fischer-Tropsch (FT), Alcohol-to-Jet (ATJ), and Power-to-Liquid (PTL). HEFA, the most mature technology, accounts for over 80% of global SAF output, using used cooking oil (UCO) as feedstock.
China, 's werelds grootste UCO -leverancier, exporteerde bijna 3 miljoen ton (gewaardeerd op 2 . 64 miljard) in2024, met 2 . 64Billion) in2024, met 1 . 1 miljard naar de VS, deze dynamiek is echter verschenen.
Historisch gezien stroomde de UCO van China naar het buitenland vanwege de zwakke binnenlandse SAF-vraag . nu, met groeiende SAF-capaciteit, zo, aangezien JIAAO's witte goedkeurings-lokale vraag is stijgt . Reuters meldt dat de meeste Chinese SAF-planten HEFA-technologie gebruiken, UCO verwerkt van miljoenen restaurants.
Nieuwe fabrieken door Shandong Hi-Speed Chemical en Sanju Biotech zullen UCO Consumptie . Industrieschattingen verder stimuleren, suggereren Chinese SAF-producenten die momenteel 100, 000-120, 000} ton van UCO maandelijks gebruiken, een cijfer als nieuwe facilities komen als nieuwe facilities zijn
Ondertussen is de annulering van China van een 13% exportbelasting voor UCO in december 2023, in combinatie met u . s . tarieven, naar verwachting de export van de export van 20-40% U . s . en Europese SAF -producenten afhankelijk van Chinese feedstock .
Beleidsmomentum en toekomstige paden
Als de op een na grootste luchtvaartmarkt ter wereld is China goed voor 11% van het wereldwijde verbruik van vliegtuigbrandstof . Onder zijn "dubbele koolstof" -doelen is SAF cruciaal voor de groene overgang van de luchtvaart .
Beleidsondersteuning wordt versterkt: in september 2023 lanceerde CAAC SAF-proeven op 12 vluchten en breidde zich uit naar alle binnenlandse vluchten op vier grote luchthavens tegen maart 2024. Een nieuwe richtlijn voor transport-energie-integratie geeft verder prioriteit aan de productie van groene brandstof .
Met HEFA beperkt door Limited UCO Supply, FT, ATJ en PTL -technologieën zijn klaar voor groei . China's exportlicentie doorbraak institutionaliseert niet alleen zijn rol in de wereldwijde koolstof.H-waarde SAF-producent .
In de toekomst zullen Chinese bedrijven niet langer alleen leveranciers zijn van "gebruikte kookolie", maar innovators die de low-koolstof-transformatie van Global Aviation drijven .